Nuffnang

Philosophy Politics Economics

Posted by Admin Direktori Blog | Posted on 9:08 PTG

Philosophy Politics Economics


KTMB's RM85m Automated Fare Collection Failure: Heads Must Roll

Posted: 17 Jul 2013 05:50 PM PDT


On 18 January 2011, I had issued a press statement seeking the then Transport Minister, Datuk Seri Kong Cho Ha to explain why a RM85 million Automated Fare Collection (AFC) System for KTM Berhad (KTMB) was awarded to a company without the necessary track record.

In fact it was then confirmed by both the Transport Minister as well as KTMB officials that KTMB is facing investigations by the Malaysian Anti-Corruption Commission over irregularities over the award of the RM85 million "Design, manufacture, supply, installation, testing and commissioning of automatic fare collection (AFC) system for KTMB's Commuter Stations".

KTMB was being investigated for alleged fraud in rigging the tender evaluation process to award the contract to Hopetech Sdn Bhd, despite being 18% more expensive than 2 other bidders.

However, instead of suspending the project pending investigations, the Transport Minister, who is also the MCA Secretary-General, Datuk Seri Kong Cho Ha had immediately decreed that the project must proceed with the awarded contractor without delay.

The project was supposed to have been completed in April 2012 but the deadline has been extended multiple times at the request of Hopetech Sdn Bhd.  The last "go-live" date was in January 2013 this year but the AFC system is no where near completion.  I have received reliable information that the situation is so bad that hardware that was procured for the project have since been damaged, stolen or lost as a result of neglect and prolonged extension.

The new Transport Minister, Datuk Seri Hishamuddin Hussein must immediately take action and bring those responsible for the above fiasco to book.  This is especially since the Ministry has been specifically warned on the competence of Hopetech, as well as the irregularities in the contract award highlighted.

In fact, I had pointed out more than 2 years ago that the Directors of Hopetech had terrible track records and were in major financial trouble.  The CEO and Executive Director,  Mohamed Zafril bin Mohamed Zabdin and the Managing Director, Hairul Ridza Hayata bin Hayata Elias are both directors of other companies which are either facing winding up petitions or have been wound up on orders by the court.

Despite the above warnings, Datuk Seri Kong and his team at the Transport Ministry persisted with the award, without any further action from MACC.  The outcome is a disaster and tax-payers' monies are burnt.  The questions which need to be answered today are:

  1. Why is the Ministry of Transport persisting with the existing contractor instead of terminating the contract based on non-performance?
  2. Why hasn't the Ministry of Transport imposed "Liquidated Ascertained Damages" on Hopetech for the severe delays caused?
  3. Why was there no action by the MACC despite all the evidence presented on the irregularities of the award?

All the above proves the complete failure by the Government to tackle and enforce transparency and integrity, and the failure of the MACC to serve as an effective institution to fight corruption.  While in this case, "nasi sudah jadi bubur", it will serve as a good platform to demonstrate the government's commitment to fight incompetence and corruption by punishing the responsible officials for the project.

It will then serve as a warning to other officers to ensure that no waste of tax-payers' monies will be tolerated, and the Najib administration has the necessary political will to institutionalise transparency and accountability.  The move will also go a long way towards redeeming the severely tarnish image of the Government as reflected in the latest results of the Global Corruption Barometer where Malaysian's perception of corruption has plunged from 49% to 31%.

Sistem Rel Iskandar RM1 billion Diswastakan Secara Rundingan Terus

Posted: 16 Jul 2013 11:37 PM PDT

Perdana Menteri Dato' Seri Najib Razak telah berjanji untuk menjalankan sistem tender terbuka dalam semua perolehan kerajaan untuk meningkatkan ketelusan dan mengurangkan rasuah. Akan tetapi kontrak kerajaan bernilai berbilion-bilion ringgit masih ditawarkan secara rundingan terus tanpa sebarang tender terbuka selepas pilihanraya umum ke-13.

Syarikat Malaysian Steel Works (Masteel) Bhd telah mengumumkan pada 31hb Mei 2013 melalui Bursa Malaysia bahawa mereka telah menghadiri satu mesyuarat dengan Jawatan Kerjasama Awam Swasta (UKAS) yang dipengerusi oleh Menteri Kewangan Kedua, Dato' Ahmad Husni Hussain.

Dalam mesyuarat tersebut, anak syarikat Masteel iaitu Metropolitan Commuter Network (MCN) telah diberikan kebenaran untuk memuktamadan struktur pinjaman mudah sebanyak RM700 juta daripada pihak kerajaan untuk membina satu sistem rail yang baru di Iskandar Malaysia. Sistem rel ini akan melingkungi 20 stesyen termasuk Kulai, Gelang Patah, Nusajaya, Johor Baru dan Masai.

MCN merupakan satu syarikat usahasama di mana Masteel memiliki 60%, manakala syarikat KUB Bhd di mana UMNO mempunyai kepentingan, memiliki 40%.

Dalam satu temuramah dengan The Edge Malaysia bertarikh Jun 17, CEO Masteel, Dtauk Seri Tai Hean Leng telah menjelaskan bahawa MCN akan melabur sebanyak RM300 juta untuk melaksanakan projek ini dengan pinjaman "soft loan" RM700 juta daripada kerajaan.  Mereka akan diberikan konsesi untuk menjalankan sistem komuter ini selama 37 tahun walaupun MCN akan dapat "break even" selepas 12 tahun.

Sebahagian daripada konsesi tersebut termasak sekeping tanah sebesar 14.3ha di Kempas, Johor yang akan diberikan kepada MCN untuk bukan sahaja membina depot, tetapi juga untuk membina bangunan komersil.  Mengikut kata Datuk Seri Tai, "tanah ini adalah tanah pilihan kerana ia bersebelahan dengan Setia Tropicana".

Kami ingin mempersoalkan asas pihak kerajaan telah memilih syarikat Masteel untuk projek rel ini secara rundingan terus.  Mengapa pihak kerajaan tidak menjalankan tender terbuka untuk projek sebegini? Soalan juga tertimbul di mana apakah keperluan untuk menswastakan projek ini jika kerajaan perlu membiayai 70% daripada kos pembinaan melalui pemberian pinjaman mudah?

Tambahan lagi, syarikat Masteel bukan merupakan syarikat yang berpengalaman dalam bidang rel.  Aktiviti utama Masteel adalah pembuatan dan pembekalan pelbagai jenis keluli di Malaysia.  Syarikat tersebut yang hanya memperolehi keuntungan bersih RM24 juta pada tahun 2012 tidak pernah terlibat dalam kerja-kerja pembinaan dan pengoperasian rel.  Adakah syarikat Masteel merupakan syarikat yang terbaik untuk melaksanakan projek RM1 bilion ini dengan bantuan kerajaan sebanyak RM700 juta?

Pihak kerajaan perlu menjelaskan rasional untuk meneruskan tawaran projek secara rundingan terus, terutamanya bila ia kerap-kali ditawarkan kepada syarikat-syarikat yang tiada berpengalaman dan tidak mempunyai dana kewangan yang mencukupi. Apatah lagi pihak kerajaan perlu memperuntukkan pinjaman yang cukup besar walaupun pihak konsesi akan dapat menerima pulangan modal dalam jangka masa singkat.

Pihak PEMANDU telah mengemukakan Pelan Transformasi Kerajaan (GTP) pada tahun 2009 untuk mempertingkatkan ketelusan dan akauntabiliti dalam segala perolehan kerajaan, demi mengurangkan pembaziran dan rasuah.  Akan tetapi sampai hari ini, kita dapat melihat bahawa kerajaan hanya cakap tak serupa bikin.

Pada masa yang sama, Perdana Menteri Dato' Seri Najib Razak sendiri telah berjanji supaya "reformasi" akan diteruskan jika BN dipilih semula sebagai kerajaan.  Adakah kesemua ini merupakan janji-janji kosong di mana pihak kroni BN akan diberikan kepentingan dan kekayaan.

Comments posted (0)

YB BN

YB PAS

YB PKR

YB DAP