Selasa, 28 Mei 2013

Nurul Izzah Anwar

Nurul Izzah Anwar

Kenyataan Media: Penangguhan Penyiapan KLIA2

Posted: 28 May 2013 12:05 AM PDT

KENYATAAN MEDIA
27 MEI 2013
Kenyataan akhbar dari Nurul Izzah Anwar dan Tony Pua , Ahli Parlimen Lembah Pantai dan Petaling Jaya Utara di Kuala Lumpur pada Isnin , 27 Mei 2013

Lapangan Terbang Malaysia dikendalikan oleh sekumpulan penipu yang tidak cekap dan gagal bertanggungjawab kerana selalu menangguhkan penyiapan KLIA2 “kos rendah” yang baru malah telah menaikkan kosnya kepada RM5 Billion.

Fakta-fakta :

Jadual Tarikh Siap
Pengumuman                        Diumumkan Oleh:                               Tarikh Siap
30 Oct 2009        Datuk Abd Rahim Bakri, Dep Transport Minister       Sep 2011
17 Nov 2009        Datuk Abd Rahim Bakri, Dep Transport Minister       End 2011
1 Sep 2010         Tan Sri Bashir Ahmad, MAHB Chairman   hujung2011/Awal 2012
Sep 2010          Datuk Izaddin Idris, UEM Managing Director            April 2012
25 Jan 2011        Datuk Seri Kong Cho Ha, Transport Minister         October 2012
30 Nov 2011        MAHB                                                                 April 2013
14 Sep 2012        Faizal Mansor, CFO MAHB                                  May 2013
8 Mar 2013         Faizah Khairuddin, GM MAHB                               Jun 2013

“Lapangan terbang kos rendah yang baru, KLIA2 , dijangka siap pada 1 Mei meskipun tarikh pembukaan telah ditunda kepada 28 Jun…. kerana tarikh yang ditetapkan hanya untuk memperingati perasmian KLIA 15 tahun yang lalu…. tempoh tersebut akan digunakan untuk pengujian, pra-latihan pengendalian dan aktiviti pelaksanaan.

28 Mar 2013        MAHB                                                  sahkan “ikut jadual”
“Lapangan Terbang Malaysia Berhad (MAHB) berkata KLIA2 – hub syarikat penerbangan kos rendah yang baru – dijadualkan untuk dibuka pada 28 Jun…. semua usaha sedang dijalankan untuk mencapai tarikh yang ditetapkan . MAHB sedang memantau proses kerja yang dijalankan oleh kontraktor dengan terperinci” katanya .
7 May 2013           MAHB                                     Telah ditangguhkan
14 May 2013          Fawzy Ahmad, GM Eraman     "Suku ke-4 2013″Kos KLIA2
Pengumuman                     Diumumkan Oleh:                                         Kos:
22 Jul 2007         Datuk Seri Ong Tee Keat, Transport Minister         RM1.7 billion
10 Mar 2009       Datuk Seri Ong Tee Keat, Transport Minister         RM2 billion
30 Oct 2010       MAHB                                                                RM2.5 billion
29 Nov 2011       MAHB                                                                RM3.6 – 3.9 billion
10 Oct 2012       Datuk Abd Rahim Bakri, Dep Transport Minister     RM4 billionKos LCCT yang sedia ada: RM108 million + RM124 million (penaik-tarafan)
KEWANGAN
2010 Program Nota Jangka-Sederhana Islam RM3.1 billion (2010/2025)
2013 Perancangan pinjaman tambahan RM1 Billion

Latarbelakang 

Pada 14 Disember 2011 , saya telah menghadiri sidang akhbar untuk menerangkan punca utama peningkatan drastik kos “terminal kos rendah” yang baru daripada anggaran asal RM1.7 Billion pada 2007 kepada RM3.9 Billion pada tahun lepas.

Sebab utama adalah peralihan lapangan terbang dari tapak utara yang asal (KLIA Utara) kepada tapak barat terbaru (KLIA Barat) yang kini dalam proses pembinaan. Peralihan tapak ini telah meningkatan kos pembinaan dengan tinggi kerana KLIA Barat adalah sebuah paya gambut, dan tapaknya tidak sesuai untuk pembinaan lapangan terbang. Ini telah meningkatkan kos sebanyak RM1 bilion.

Di samping itu, peralihan kepada KLIA barat memerlukan pembinaan landasan ke-3 yang bernilai RM270 juta serta penambahan sebuah menara kawalan. Kedua duanya ini tidak diperlukan jika terminal baru kos rendah dibina di KLIA Utara.Pelan Induk 1992 telah jelas menyatakan bahawa ”bahagian barat tapak terutamanya terdiri daripada tanah liat marin tepu (tanah liat laut) dengan lapisan bahan gambut (paya gambut). Masalah perparitan dan penggunaan jenis bahan yang salah telah menyebabkan tanah tapak barat mempunyai kualiti tahap beban yang tidak sesuai untuk pembinaan lapangan terbang. Langkah-langkah kejuruteraan yang penting harus diambil bagi meningkatkan kualiti tahap beban tanah. Walaupun sebegitu, sebuah tempoh diperlukan untuk memulihkan tanah sebelum digunakan untuk pembinaan lapangan terbang. “

Walaupun mereka sedar bahawa tapak KLIA Barat tidak sesuai untuk pembinaan lapangan terbang malah akan mengakibatkan kos yang lebih tinggi, MAHB sengaja tidak mendedahkan maklumat penting ini kepada pegawai-pegawai Kementerian. Ini juga telah mengurangkan bantahan terhadap peralihan terminal baru kos rendah ke KLIA Barat. Hasilnya, MAHB yang merupakan anak syarikat Khazanah Bhd sebanyak 40% telah menaikkan kos KLIA2 kepada lebih daripada RM2 bilion yang ditampung oleh pembayar cukai.

Nurul Izzah Anwar
Tony Pua
Dicatat oleh di

Tiada ulasan:

Catat Ulasan

Langgan: Catat Ulasan (Atom)

Nuffnang